有一类人，能用一个眼神就能征服世界；有一种车，仅需一个“目光”，就能震慑全场。

进入21世纪后，灯光与汽车已经成为了密不可分的整体，灯光不仅仅成为了汽车的信号语言，更成为了驾驶者自身修养的延展。灯光作为汽车在行驶中的语言，需要我们对它有足够的重视，除了照明警示之外，车灯的功能还有很多，随着科技的发展，车灯的装饰作用和安全作用也越来越大。车的灯光跟车型一样拥有自己的发展历程，至此，汽车灯光的演变经历一个多世纪的技术沉淀，由最先的煤油灯开始，到电气时代的卤素灯泡，到氙气大灯，到LED光源，再到如今的激光科技时代，以及正在蓬勃发展的OLED照明。标志着社会生产力一次又一次的改革和进步，其实车灯当时并没有同汽车一起诞生，而是在后来的实际使用中发现需要一个可以照明的设备而已，初期的车灯存在了很多的不稳定因素，直到进入了电气时代后才开始正式的投入应用在汽车当中，近几年车灯的科技含量也跟随着车型开始大踏步的前进，代表着现行车灯技术最高水平的宝马I8激光大灯也已经步入了量产之中。新兴发展的OLED照明也开始运用于宝马和奥迪的概念车系里了。那么OLED车载照明是怎么产生的呢，首先得从激光照明说起：　

　　首先，激光大灯的照射距离是LED灯的数倍之多，达到500米-600米，让驾驶者能够提前了解前方路况；

　　其次，由于激光大灯总成体积更小、发热更低，留给设计师在美学、空气动力学、空间布局等更广阔的空间；

　　再次，得益于激光大灯本身较为狭窄的光斑，无论照射范围还是穿透力都较LED更出彩，尤其在夜间行车以及雨雾天气，驾驶员视野也因此变得更加开阔，能更早作出预判；

此外，激光大灯往往与自适应技术相结合，尤其在对向会车时，灯光可控范围更大，可以避免炫目带来的潜在危险。激光大灯的出现，也联动式促进了后尾灯的技术变革，为了与激光大灯相得益彰，OLED尾灯由此应运而生。

OLED全称为有机发光二极管，每个OLED单元含有两个电极，并且其中至少有一个是透明材料。这些电极单元由数层厚度不足千分之一毫米的有机半导体材料组成，低至3-4伏的直流电源就可使其发光，而发光的颜色则取决于不同的分子组合。

值得一提的是，不同于LED半导晶体结构的光源，OLED是平面光源，其优点是发出的光更加均匀，变光的调节过程也持续可变，光源不仅可以静态显示，更可以动态呈现。同时，该技术无需反射器、导光板等光学组件，因此轻量化也是其一大优势。此外，OLED技术几乎无需任何冷却，并且在灯组内部的造型布置也更具灵活性，这是LED光源无法比拟的。

　　无论车灯新科技的应用几何，它都无法脱离汽车灯光原本的安全属性，随着科学技术的发展，车灯将会越来越智能化、人性化、安全化。

　　其实，不论任何产品的科技化智能化程度有多高，它都不能脱离人而单独存在。车灯最大的作用就是有效保证人与他人的道路安，不管应用的科技有多先进，都无法改变主观意识偏差带来的不良后果，无论用什么样的灯光，一定要时刻保持内心的警惕，小心驾驶，为自己的安全负责。只有这样，才是一名合格的老司机。