有些人，一个眼神就能征服世界；有些车，仅需一个“目光”，就能震慑全场。

在如今，灯光与汽车已经成为了密不可分的整体，灯光不仅仅成为了汽车的信号语言，更成为了驾驶者自身修养的延展。灯光作为汽车在行驶中的语言，需要我们对它有足够的重视，除了照明警示之外，车灯的功能还有很多，随着科技的发展，车灯的装饰作用和安全作用将会越来越大。

车的灯光跟车型一样拥有自己的发展历程，至此，汽车灯光的演变经历一个多世纪的技术沉淀，由最先的煤油灯开始，到电气时代的卤素灯泡，到氙气大灯，到LED光源，再到如今的激光科技时代。缩影标志着社会生产力一次又一次的改革和进步，其实车灯当时并没有同汽车一起诞生，而是在后来的实际使用中发现需要一个可以照明的设备而已，初期的车灯存在了很多的不稳定因素，直到进入了电气时代后才开始正式的投入应用在汽车当中，近几年车灯的科技含量也跟随着车型开始大踏步的前进，代表着现行车灯技术最高水平的宝马I8激光大灯也已经步入了量产之中。

激光确实可能会对人的肉眼造成伤害，而激光车灯的亮度和色温都经过研究，对人类、动物以及周边自然环境都是无害的。目前，宝马的激光大灯技术被设定在40km/h以上启用，宝马表示不希望这些光束长时间照射在人眼上造成凝视静态光，所以当车速减慢，激光大灯将自动关闭。

激光大灯的出现，也联动式促进了后尾灯的技术变革，为了与激光大灯相得益彰，OLED尾灯由此应运而生。

OLED全称为有机发光二极管，每个OLED单元含有两个电极，并且其中至少有一个是透明材料。这些电极单元由数层厚度不足千分之一毫米的有机半导体材料组成，低至3-4伏的直流电源就可使其发光，而发光的颜色则取决于不同的分子组合。

值得一提的是，不同于LED半导晶体结构的光源，OLED是平面光源，其优点是发出的光更加均匀，变光的调节过程也持续可变，光源不仅可以静态显示，更可以动态呈现。同时，该技术无需反射器、导光板等光学组件，因此轻量化也是其一大优势。此外，OLED技术几乎无需任何冷却，并且在灯组内部的造型布置也更具灵活性，这是LED光源无法比拟的。